Subaru Legacy (Субару Легаси)

История Subaru Legacy началась в 1989 году, а четвертое поколение автомобиля попало на сборочные линии заводов концерна Fuji Heavy Industries (FHI) в 2003 году. Изначально модель Legacy была представлена на российском рынке в двух вариантах кузова — седан и универсал, но в 2007 году Subaru приняла решение отказаться от выпуска Legacy Wagon (универсал) из-за наличия в линейке одноклассника Outback.

История Subaru Legacy началась в 1989 году, а четвертое поколение автомобиля попало на сборочные линии заводов концерна Fuji Heavy Industries (FHI) в 2003 году. Изначально модель Legacy была представлена на российском рынке в двух вариантах кузова — седан и универсал, но в 2007 году Subaru приняла решение отказаться от выпуска Legacy Wagon (универсал) из-за наличия в линейке одноклассника Outback.

Сегодня российским покупателям предлагаются обновленные седаны Subaru Legacy, оснащенные фирменными горизонтально-оппозитными двигателями и обязательной на всех версиях системой симметричного полного привода.

Самой экономичной моделью в линейке является Legacy 2.0 R с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем (мощность 150 л.с.), за распределением крутящего момента в этой модификации следит либо 5-ступенчатая МКПП, либо 4-ступенчатый «автомат». Такие же варианты управления трансмиссией предлагаются и к более мощной (173 л.с.) 2,5-литровой версии — Legacy 2.5 i. Во главе линейки находятся модификации Legacy 3.0 R и 3.0 R spec. B, они оснащены 3,0-литровыми «шестерками» мощностью в 245 л.с. и 5-ступенчатыми АКПП. Модель Legacy 3.0 R spec. B заметно отличается в дизайне экстерьера и интерьера, оборудована 18-дюймовым «литьем» и может оснащаться 6-ступенчатой «механикой».

Пожалуй, главным достоинством 3,0-литровых седанов Legacy, оборудованных АКПП, является фирменная система вариативного распределения крутящего момента SI-Drive (Subaru Intelligent Drive), работающая в трех режимах. Режим «Intelligent» предназначен для использования в городских условиях. В этом случае двигатель обладает большим моментом на низких оборотах, что позволяет комфортнее передвигаться в городских пробках. Также этот режим пригодится водителям при движении на дорогах с плохим сцеплением или в гололед. Режим «Sport» заметно сокращает время отклика на педаль акселератора, а также изменяет карты зажигания и топливоподачи для обеспечения более высокой отдачи двигателя на высоких оборотах. Этот режим подойдет для движения по шоссе с высокой скоростью. Последний режим — «Sport Sharp» — предназначен для агрессивного вождения и носит статус «спортивного». Отклик двигателя на нажатие педали акселератора в данном случае становится еще острее, а сам мотор выдает еще больше мощности на высоких оборотах.

Передняя подвеска автомобиля Legacy — стоечного типа, а задняя — многорычажная. Это обеспечивает плавность хода и устойчивость на дороге, а также быстрый отклик систем управления. Подвеска модели 3.0 R spec.B более продвинута: в передней части  устанавливаются инвертированные стойки Bilstein, в задней части — демпферы.

Среди оборудования «топовых» версий седанов Legacy числится: обогрев стеклоочистителей, боковых зеркал заднего вида и сидений, противотуманные фары, ксеноновые фары головного освещения и омыватели для них, кожаная отделка салона, аудиосистема с системой многозонной стабилизации звука Audyssey MultEQ, система дистанционного доступа с системой запуска/остановки двигателя при помощи кнопки, система курсовой устойчивости, водительское и пассажирское сиденья с электрорегулировкой (8 направлений) и функцией памяти, люк.

Этот седан второго поколения Legacy не догнал универсал Legacy Wagon по уровню продаж и в некоторой степени оставался в тени Impreza как основного участника спортивных соревнований. Но, тем не менее, он послужил основой для первоклассного седана Legacy B4, который появился несколько позже. Имеет отличные возможности полноприводного спортивного автомобиля. Далее...

Этот седан второго поколения Legacy не догнал универсал Legacy Wagon по уровню продаж и в некоторой степени оставался в тени Impreza как основного участника спортивных соревнований. Но, тем не менее, он послужил основой для первоклассного седана Legacy B4, который появился несколько позже. Имеет отличные возможности полноприводного спортивного автомобиля. Кузов Legacy обладает «вытянутым», «коробчатым» внешним видом, оформление экстерьера нисколько не проигрывает европейским машинам.

В самом начале выпуска, который пришелся на 1993 год, максимальная мощность двигателя составляла 250 л.с. Благодаря сочетанию этой мощности с подвеской Bilstein разработчикам удалось достичь прекрасной управляемости, стабильности движения, безупречных ходовых характеристик. Оснащается Legacy двигателем DOHC с двойным турбонаддувом и горизонтально-оппозитным расположением 4-х цилиндров. В 1996 году произошли некоторые изменения, в результате которых максимальная мощность была увеличена до 280 л.с. Свернуть...