Subaru Legacy Wagon (Субару Легаси Универсал)

Определенный шарм автомобилю добавляют фары особой формы, могучий рельефный капот, плавно стекающий к фирменной шестиугольной решетке радиатора. Если же говорить о внутреннем содержании, то техническая начинка и уровень комфорта находятся на еще более высоком уровне, чем в предыдущих генерациях.

В базовой комплектации с двухлитровым двигателем и механической КП или четырехступенчатым автоматом есть электростеклоподъемники, электропривод боковых зеркал заднего вида, центральный замок (Д/У), система климат-контроля, магнитола с CD-чейнджером и шестью колонками, отделанный кожей руль МОМО, иммобилайзер, круиз-контроль, подогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, подогрев передних сидений, литые колесные диски 215/45R17. В более дорогих комплектациях добавлены круиз-контроль и люк в крыше с электроприводом, кожаный салон и электропривод сидений, противотуманные фары, расширенный пакет оборудования безопасности. Subaru Legacy с трехлитровым двигателем предлагает литые диски 215/45R18, полностью вентилируемые дисковые тормоза, сенсорный монитор. Версия Subaru Legacy 3.0R spec B предлагается в заводском тюнинге. Настроенное на быструю езду шасси — с амортизаторами Bilstein, установлены 18-дюймовые колеса с шинами 215/45R18, алюминиевые накладки на педали, алюминиевые вставки в стиле «техно», электролюминесцентная панель приборов и спортивный трехспицевый руль МОМО.

В качестве силовых агрегатов для машин предлагались три оппозитных мотора: четырехцилиндровые объемом 2,0 литра (138 л.с.) и 2,5 литра (165 л.с.), а также шестицилиндровый объемом 3,0 литра (245 л.с.) с выбором «механики» или «автомата» с возможностью ручного переключения передач. Модельный ряд Subaru Legacy 2006 модельного года предусматривал версии автомобилей с трехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 245 л.с. (3,0R spec B и 3,0R), комплектующегося 5-ступенчатой АКПП или 6-ступенчатой «механикой» и модификации с двухлитровым четырехцилиндровым мотором мощностью 165 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом.

Подвеска Subaru Legacy — независимая. Передняя — на амортизационных стойках Макферсона, задняя — многорычажная. Автомобиль имеет достаточно неплохой для своих размеров минимальный радиус разворота — 5,4 метра. Ну и конечно, постоянный полный привод — фирменный конек Subaru. В сочетании с почти идеальной развесовкой по осям он обеспечивает машине отменную управляемость на больших скоростях. На моделях с механическими коробками передач в качестве блокировки межосевого дифференциала используется вязкостная муфта, которая при пробуксовке колес одной оси проворачивается, разогревается и вследствие этого блокируется. На автомобиле с автоматической трансмиссией применяется гидромуфта, управляемая электроникой, что позволяет ей быстрее реагировать на пробуксовку колес.

Безопасность всегда была одним из главных приоритетов при разработке Legacy, автомобиля, обладающего спортивным характером. В штатное оснащение модели входят передние и боковые подушки безопасности, усилители жесткости в дверях, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, дополнительный стоп-сигнал. Конструкторы Subaru Legacy предлагают только фирменный полный привод AWD (построен на базе переднего, с подключаемой через многодисковую муфту задней осью) с системой динамической стабилизации VDC, которая получает информацию с сенсоров на всех колесах и может подтормаживать их отдельно друг от друга, что еще больше повышает безопасность автомобиля.

Subaru Legacy отличается легкостью управления и высоким комфортом. Модель позволяет выбирать между достаточно простой модификацией или мощным спортивным вариантом. Кроме того, Legacy обладает неплохой в своем классе вместительностью, особенно если это универсал Legacy Touring Wagon. На рынке подержанных авто данное поколение в леворульном исполнении представлено хоть и скромнее в количественном отношении, чем праворульные машины, но все же с хорошей возможностью выбора, правда, это преимущественно седаны.