Subaru Tribeca (Субару Трибека)

Солидный внешний вид сочетается со стремительным профилем, за что отвечают сильно наклонённая передняя стойка, спадающая к задней части автомобиля линия крыши, а также короткая задняя стойка и далеко выдвинутый козырёк заднего спойлера. Боковые зеркала оснащены повторителями указателей поворотов и отличаются крупным размером, а общее впечатление внушительности усиливают мощные колёсные арки и 18-дюймовые диски.

В стандартное оснащение Subaru Tribeca входят ксеноновые фары с омывателями, передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари; боковые зеркала с электроприводом и электроподогревом, рейлинги на крыше. Рулевая колонка имеет вертикальную и телескопическую регулировку, многофункциональный руль обтянут кожей. В состав оборудования также включен цветной многофункциональный дисплей мультимедийной системы, аудиосистема с шестью динамиками, проигрыватель компакт-дисков, двухзонный автоматический климат-контроль. Передние сиденья оснащены подогревом и электроприводом настроек (с памятью положений). Более дорогая версия включает кожаный салон, премиальную аудиосистему Harman/Kardon, развлекательную систему для задних пассажиров. Передние сиденья Tribeca оснащены разделительным подлокотником, так же как и задние, последние складываются в пропорции 40/20/40, с продольной регулировкой положений. После обновления в 2008 году интерьер изменениям не подвергался. Правда, было немного доработано раскладывание третьего ряда сидений, и появились дополнительные поручни для доступа к сидениям.

Под капотом Subaru Tribeca находится горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый бензиновый двигатель EZ36, получивший головки блока цилиндров с новой системой двойных фазовращателей DAVCS на впуске и выпуске. Он выдает максимальную мощность 256 л.с. (при 6000 об/мин), и максимальный крутящий момент 350 Нм (при 4000 об/мин). Время разгона с места до 100 км/ч — 8,9 сек., а максимальная скорость составляет 207 км/ч. Передача крутящего момента к колёсам осуществляется с помощью 5-ступенчатой автоматической коробки передач и системы полного привода.

Ходовая часть Tribeca построена по традиционной для Subaru схеме: она включает переднюю подвеску McPherson на подрамнике и заднюю подвеску на сдвоенных поперечных рычагах. С обновлением модели конструкция подвески была модернизирована, изменениям подверглась и система постоянного полного привода. Она носит название VTD (Variable Torque Distribution) — электроника не только регулирует момент блокировки межосевого дифференциала, но и гибко и практически мгновенно перераспределяет момент от коробки передач между осями с помощью системы курсовой устойчивости VDC, таким образом обеспечивая максимально эффективное прохождение поворотов, увеличивая управляемость в сложных условиях.

Полный привод даёт автомобилю максимальный уровень устойчивости, позволяя Tribeca совершать даже сложные манёвры. В стандартное оснащение входят фронтальные подушки, боковые подушки безопасности и полнометражные боковые шторки безопасности, система контроля тяги, система контроля стабильного положения и ABS с электронным распределением тормозного усилия и системой экстренного торможения. В краш-тестах Subaru B9 Tribeca 2007 модельного года получил высший результат (пять звезд) по показателям защиты водителя и пассажиров при фронтальном и боковом ударах.

Несмотря на солидность «американца», у многих владельцев Tribeca возникают претензии к качеству материалов салона. Кроме того, наличие мощных двигателей (до 3,6-литрового агрегата ставился 3-литровый 245-сильный мотор) влечёт за собой высокий налог. Но оригинальный дизайн, просторный салон, богатое оснащение, хорошие технические характеристики, общая надёжность делают Subaru Tribeca интересным в качестве подержанного автомобиля. А также достаточно практичным в роли семейного авто. Багажник имеет минимальный объём 525 литров. Второй ряд сидений можно спрятать, в результате чего образуется большое свободное пространство. Помимо этого, есть в Subaru Tribeca и третий ряд сидений для двух пассажиров.