Subaru Pleo Hatchback (Субару Плео Хэтчбек)

Дизайн экстерьера Pleo, который заставляет вспомнить об универсалах, имеет более высокий уровень по сравнению с другими малолитражными автомобилями. От Vivio эта машина унаследовала рядный 4-цилиндровый двигатель с интеркулером и суперчарджером, трансмиссию CVT, имеющую спортивный режим езды и возможность переключения на 7-ступенчатую «механику», а также превосходный салон.

В салоне привлекает не только возможность различного регулирования кресел, но и так называемые «панорамные сидения» — кресла заднего ряда, расположенные несколько выше остальных. Передние кресла могут иметь встроенный подлокотник и дополнительное отделение между ними, верх которого обит той же тканью, что и сами сиденья, отчего кажется как бы продолжением подушки. Панель управления — с выделяющейся центральной консолью, верхнее место в которой может быть занято навигационной системой. Есть зеркальца в солнцезащитных козырьках, многочисленные отделения для вещей. Были доступны разные варианты обивки салона, дополнением кондиционеру служил салонный фильтр. За доплату также устанавливались спортивные сиденья, часы разного дизайна, спортивные индикаторы и педали. Пакеты Aero, Field, Casual и Elegant имеют свои особенности экстерьера. Оформление передней части кузова Pleo Nesta сделано «под ретро», что придает этому автомобилю дорогой вид.

Subaru Pleo первого поколения предлагает четыре варианта рядных 4-цилиндровых двигателя рабочим объемом 658 куб.см. Наиболее экономичными являются атмосферный агрегат SOHC и турбомотор SOHC mild charge мощностью 45 л.с. и 58 л.с. соответственно. Оборудованные высопроизводительным нагнетателем агрегаты SOHC и DOHC (модель RS) выдают максимальную мощность 64 л.с. Pleo с «атмосферником» предлагает механическую 5-ступенчатую коробку передач или вариатор. Все турбомодели оборудовались вариатором, при этом самые мощные Pleo имели псевдо-ручной спортивный режим Sport Shift 7 для активного вождения. В зависимости от модификации расход топлива составлял 4,8-6,1 л/100 км. Если говорить о надежности, то двигатели серии EN были представлены еще в 1988 году, устанавливались на разные компактные модели Subaru и показали себя как неприхотливые агрегаты, способные выхаживать 200 тыс. км и более.

От многих одноклассников Subaru Pleo отличает полностью независимая подвеска, гарантирующая улучшенные ходовые качества этого компактного автомобиля. Тормозная система включает вентилируемые передние диски и задние барабанные тормоза (у RS все дисковые). Стандартное оборудование также включает гидроусилитель руля. Невозможно представить автомобиль Subaru без полного привода — для всех модификаций Pleo была доступна система 4WD Fulltime. В этом случае можно рассчитывать на повышенную проходимость, ей же способствует короткая колесная база в 2310 мм и достаточный для кей-кара дорожный просвет в 150 мм (при необходимости умельцы самостоятельно поднимают свои машины). Компания выпускала туристическую серию Field, которая включала защищенные противотуманные фары, накладки на бампера/пороги и багажник на крышу объемом 330 литров как отличное дополнение стандартному багажнику, который у Pleo, надо заметить, совсем небольшой. Но складывающиеся спинки задних сидений позволяют выделить больше места для багажа, а в полу имеется удобный органайзер.

Кузов Subaru Pleo прошел строжайшие испытания на безопасность. Салон имеет прочный силовой каркас, все места оборудованы подголовниками, трехточечными ремнями. В автомобиль устанавливались водительская подушка или обе передние подушки безопасности (стандарт для дорогих версий). Система ABS предусматривалась как опция для комплектаций выше базовой в сочетании с вариатором.

Являясь компактным автомобилем с 5-дверным кузовом класса kei car, Subaru Pleo предложит достаточно высокий по сравнению с некоторыми конкурентами комфорт и отличную компоновку салона, функциональную и очень продуманную панель управления, вполне «взрослую» конструкцию ходовой. В то же время этот автомобиль имеет строгие ограничения по размеру, он маневренный, очень «шустрый» с мощным турбомотором. Недостатки: редкость на рынке, трудности с запчастями, тесное подкапотное пространство, жесткая подвеска.