Subaru Impreza XV (Субару Импреза xv)

Для российского рынка автомобиль был предложен только в полноприводных модификациях и только с 2,0-литровым мотором (традиционный оппозитник мощностью 150 л.с.), со стартовой ценой модели на «механике» в 999 990 рублей. Предлагалась также автоматическая коробка передач.

Чтобы выделить «кроссоверность» машины, разработчики модели Impreza XV не только переработали переднюю часть кузова, но и наделили автомобиль соответствующей боковой отделкой, включая мощные колесные арки с пластиковыми накладками, а на крышу установили алюминиевые рейлинги черного цвета. Салон Impreza XV отличается от хэтчбека особым цветом и текстурой обивки сидений с контрастной прострочкой, белой подсветкой приборов. Стартовая комплектация для российского рынка носила обозначение 1J. Список оборудования богатый: противотуманки, климат-контроль, CD-плейер, литые диски и зимний пакет (подогрев зеркал, сидений и зоны покоя стеклоочистителей). Более дорогое исполнение RJ отличает кожаный руль, круиз-контроль. Топ версия SR предлагала премиальную аудиосистему с 10 динамиками, систему громкой связи, штатный ксенон и люк в крыше, а также кожаную обивку салона.

Силовой агрегат Impreza XV в российской спецификации хорошо известен по другим моделям Субару — это двухлитровый бензиновый оппозитный мотор мощностью 150 л.с. По сравнению с хэтчбеком двигатель модернизирован. Установлен новый пластиковый впускной коллектор, что снизило вес и оптимизировало подачу топливной смеси. Появилась новая впускная камера. Она компактнее, плюс улучшает подачу воздуха. Также доработали форму впускных каналов и камер сгорания. А еще добавили систему подачи вторичного воздуха для того, чтобы выпуск быстрее прогревался при холодном старте. Это — для экологии. Для нее же — пересмотренная система каталитических нейтрализаторов. Машина удовлетворяет нормам Евро-4. А вот коробки остались прежними: это 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Версия на механике — с понижающей передачей (передаточное число 1.477). Расход топлива в городском цикле у Impreza XV составляет 11,1 л/100 км. За городом автомобиль потребляет 6,5-6,9 литров бензина на 100 км. Объем бака 60 литров.

Подвеска Subaru Impreza XV схематично аналогична хэтчбеку — спереди стойки Макферсона, задняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Но первое, что подверглось самому жесткому пересмотру, — подвеска. Клиренс версии для российского рынка увеличен на 30 мм и составляет 185 мм. Прутки стабилизаторов поперечной устойчивости прибавили по миллиметру каждый. В передней подвеске пружины стали жестче аж на 32%, и параллельно было увеличено демпфирующее усилие амортизаторов. Общая высота кузова 1570 мм. Длина и ширина кроссовера — 4430 мм и 1770 мм. Колесная база имеет размер 2615 мм, радиус разворота 5,3 м. Комплектуется автомобиль шинами 205/55R16. Тормоза дисковые (передние вентилируемые). Багажник не впечатляющего размера — около 300 литров. Заднее сиденье складывается (спинка разделена в отношении 40:60), имеется багажная шторка и органайзер в полу.

Subaru Impreza XV считается одним из самых безопасных автомобилей в мире. Список оборудования включает в себя фронтальные и боковые подушки безопасности (опционально — шторки безопасности); крепления детского сиденья, активные подголовники. В штатное оснащение также входит ABS с EBD, система помощи при торможении, электронный контроль устойчивости, антипробуксовочная система.

Поклонники высоко оценивают данную модель, которая позволяет выделиться даже среди «субаристов» — настолько это необычная версия Импрезы. Автомобиль очень эффектно выглядит внешне. Образ цельный и гармоничный. Стоит отметить разную реализацию системы полного привода на машинах с «автоматом» и «механикой». По мнению экспертов «Дром», вариант с механикой проще, но и ориентирован на водителя. Подвеску нельзя назвать жесткой, она отлично держит дорогу и обеспечивает XV минимальными кренами. Недостатками машины владельцы называют дорогое обслуживание, дешевый пластик в салоне, маленький багажник.