Subaru Forester (Субару Форестер)

Двигатели модернизированы, повысилась их отдача.

Даже в базовой комплектации Subaru Forester имеет достаточно богатое оснащение: центральный замок, иммобилайзер, электроприводы стеклоподъемников, боковых зеркал (с подогревом), водительского сиденья, подогрев сидений и лобового стекла в зоне дворников, есть климат-контроль, круиз-контроль. Автомобиль оборудован рейлингами, омывателями фар, легкосплавными дисками на 16 дюймов. В более дорогих версиях предлагаются ксеноновые фары и противотуманки, диски на 17 дюймов.

После рестайлинга 2005 года Subaru Forester комплектуется на российском рынке двумя видами оппозитных двигателей: это двухлитровый EJ20 мощностью 158 л.с. и 2,5-литровый EJ25. Последний, благодаря системе регулировки фаз газораспределения AVCS (Active Valve Control System), сдвоенным распредвалам и турбонагнетателю, имеет довольно серьезную мощность (230 л.с.), но достаточно требователен в эксплуатации, что нужно помнить при выборе подержанного авто. Обе модификации оснащались либо 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-ступенчатым автоматом типа Sportshift с возможностью ручного переключения передач.

Конечно, Subaru Forester, в первую очередь, предназначен для хороших дорог. Но все-таки, автомобиль задумывался и для активного отдыха, что предполагает его способность совершать вылазки на природу, и порой далеко не в щадящих условиях. За счет большого дорожного просвета, низкого центра тяжести и полноприводной трансмиссии Forester может похвастать неплохой проходимостью и отличной управляемостью. Достаточно жесткая, но крепкая подвеска способна многое простить любителям активной езды по пересеченной местности. Трансмиссия с постоянным полным приводом оснащена самоблокирующимся межосевым дифференциалом (в машинах с «механикой» тяговое усилие распределяется симметрично — 50/50, а в версиях с «автоматом» в обычном режиме на переднюю ось передается 60%). Самовыравнивающаяся система Self-levelizer включает в себя задние амортизаторы с пневмоэлементами и предназначена для поддержания постоянного дорожного просвета: если в багажник положить тяжелый груз, она возвращает автомобиль в исходное горизонтальное положение, а в движении дополнительно гасит продольные колебания кузова. Во втором поколении Forester сохранил тот же размер колесной базы, что и у первой модели (2525 мм), но размеры салона все же удалось немного увеличить — его полная длина составляет 1795 мм, ширина 1455, высота 1245 мм. Это не самые худшие показатели в классе. Объем багажника достаточно скромный — 388 литров.

За активную безопасность Subaru Forester отвечают ABS, система стабилизации (Vehicle Dynamics Control). Система Нill Holder помогает трогаться с места в гору, не позволяя автомобилю откатиться назад. Системы пассивной безопасности включают четыре подушки (две фронтальные и две боковые), преднатяжители ремней и активные подголовники для водителя и переднего пассажира. Основу конструкции кузова составляет прочная жесткая «клетка» из стальных элементов, что позволяет использовать дверные стекла без рамок, при этом в самих дверях установлены усилители жесткости для лучшей защиты при боковом ударе. Усилены также передний и задний бамперы. Столь основательный подход послужил тому, что по рейтингам безопасности Subaru Forester второго поколения считается одним из лучших автомобилей в классе, что подтверждают и проведенные испытания: по методике ANCAP после рестайлинга 2005 года за счет проведенной модернизации удалось завоевать 5 звезд.

Subaru Forester — сбалансированный, простой и надежный автомобиль, во многом близкий к идеалу, ведь он объединяет в себе лучшие качества внедорожника и компактного, но достаточно вместительного и комфортного универсала. Высокая мощность и относительно небольшой расход топлива — тоже безусловные плюсы. Во втором поколении Forester стал более интересен, при этом не растерял своих лучших качеств. Недостатками машины называют не дотягивающий до лучших представителей класса интерьер, слабое железо и лакокрасочное покрытие, сравнительно дорогое обслуживание.