Subaru Impreza (Субару Импреза)

При разработке очередного поколения автомобилей Subaru Impreza создатели старались сделать его привлекательным для широкого круга покупателей, поэтому было принято решение изменить форму кузова на хэтчбэк. Subaru Impreza в кузове седан теперь доступна лишь жителям США, а универсалы не производятся вообще. В угоду безопасности также решили отказаться и от безрамных дверей. Далее...

При разработке очередного поколения автомобилей Subaru Impreza создатели старались сделать его привлекательным для широкого круга покупателей, поэтому было принято решение изменить форму кузова на хэтчбэк. Subaru Impreza в кузове седан теперь доступна лишь жителям США, а универсалы не производятся вообще. В угоду безопасности также решили отказаться и от безрамных дверей. Что касается системы привода и типа силовой установки, то здесь разработчики Subaru остались верны традиционным технологиям компании.

У автомобиля немало достоинств: просторный салон, продуманный дизайн приборов, вместительное багажное отделение, облегченный кузов и отличная подвеска. Но только все это отходит на второй план, так как главными отличиями Subaru Impreza по-прежнему являются система симметричного полного привода (Symmetrical AWD) и горизонтально-оппозитный двигатель (BOXER).

Российским покупателям предоставляется возможность выбрать полноприводную Subaru Impreza с 1,5- или 2,0-литровым горизонтально-оппозитным бензиновым двигателем с атмосферным впуском. На двигателях установлена система DOHC, дополняемая активной системой управления клапанами (AVCS). В качестве трансмиссии используется либо 5-ступенчатая «механика» (в этом случае система полного привода управляется центральным дифференциалом на основе самоблокирующейся вискомуфты), либо 4-ступенчатый «автомат»  (работает в паре с системой полного привода с активным распределением крутящего момента).

Отличительной особенностью МКПП в Subaru Impreza является наличие системы, предотвращающей откат при старте в гору, а также двухдиапазонной системы с режимами малых и высоких оборотов, обеспечивающей непревзойденные ходовые характеристики на дорогах с плохой проходимостью и позволяющей плавно трогаться с места при буксировке. Автоматическая трансмиссия SPORTSHIFT с системой дроссельной заслонки с электронным управлением (ETC) может быть переведена в спортивный режим с «ручным» переключением передач.

Специалистами компании Subaru для российского рынка были разработаны три комплектации (1.5R, 2.0R и 2.0R Sport). При этом выбор типа трансмиссии и списка дополнительных опций остается за покупателем.

В базовой версии на Subaru Impreza устанавливают аудиосистему с многозонной стабилизацией звука Audyssey MultEQ, информационный дисплей, дополнительную 12-вольтовую розетку в ящике центральной консоли, подогрев, подушки безопасности и активные подголовники для передних сидений, иммобилайзер и многое другое. Топовая комплектация Sport отличается кожаной отделкой рулевого колеса, рычага переключения передач и стояночного тормоза, аудиосистемой SRS WOW c 10 динамиками, ксеноновыми фарами с выезжающими омывателями, спойлером на крыше и насадкой на глушителе, противотуманными фарами, а также 17-дюймовыми дисками из алюминиевого сплава. Система динамической стабилизации доступна в качестве опции к Subaru Impreza с 2,0-литровым двигателем.